Проблема: удары при переключении передач, отсутствие четных передач.
Год выпуска: 2012.
Пробег: ~135 000 км. ⠀

В ходе диагностики был выявлен естественный износ маховика — частая причина выхода из строя. ⠀

Решение проблемы: ремонт маховика, замена сцепления, ремонт гидроблока.

Стоимость работ: 95000 руб. ⠀

Альтернатива: Установка б/у АКПП, но! Стоимость б/у АКПП ~60000₽ + снятие установка 8000₽ + масло 12000₽ = 84000. Выгода ~15000₽, но вы получаете гарантию всего 2 недели и огромный риск того, что она не поедет, как следствие — повторное снятие/установка (+8000₽), масло (+12000₽). ⠀

Осуществляя капитальный ремонт в нашем сервисе, вы получаете исправный автомобиль и гарантию до 2-х лет.

Проблема: Затруднено движения назад, толчки во время переключения при движении вперед.
Год выпуска: 2015.
Пробег: ~130 000 км. ⠀

В ходе диагностики был выявлен распространённый дефект — выкрутившийся болт крепления поршня, повлекший за собой блокировку фрикционного пакета

Решение проблемы: замена фрикционных и стальных дисков, ремонт гидротрансформатора, ремонт гидроблока.

Стоимость 87000 руб. ⠀

Альтернатива: установка б/у АКПП, но! Стоимость б/у АКПП ~60000₽ + снятие-установка 8000₽ + масло 6000₽? итого ~74000₽. ⠀ Выгода ~13000₽, но вы получаете гарантию всего 2 недели и огромный риск того, что она не поедет, как следствие — повторное снятие/установка (+8000 руб.), масло (+6000 руб.). ⠀

Осуществляя капитальный ремонт в нашем сервисе, вы получаете исправный автомобиль и гарантию до 2-х лет.

Проблема: Отсутствие движения вперед и назад.
Год выпуска: 2010.
Пробег: ~160 000 км. ⠀

В ходе дефектовки была выявлена проблема в работа масляного насоса, был «съеден» ремень вариатора. Самое интересное, что причиной неисправности стала неправильная установка CVT при обслуживании машины на предыдущем сервисе. ⠀

Решение проблемы: замена масляного насоса, шлифовка конусов, замена ремня, замена фрикционных дисков, ремонт гидротрансформатора, ремонт гидроблока.

Стоимость 93000 руб. ⠀
Альтернатива: установка б/у АКПП, но стоимость б/у АКПП ~70000₽ + снятие-установка ~8000₽ + масло 9000₽, итого ~86000₽. Выгода ~6000₽, но вы получаете гарантию всего 2 недели и огромный риск того, что она не поедет, как следствие — повторная снятие/установка (+8000₽), масло (+9000₽). ⠀

Осуществляя капитальный ремонт в нашем сервисе, вы получаете исправный автомобиль и гарантию до 2-х лет.

Проблема: толчки и пробуксовки при движении.
Год выпуска: 2010.
Пробег: ~280 000 км. ⠀

В ходе диагностики на подъемнике, при сливе масла был обнаружен существенный запах гари и неестественно чёрный цвет масла, что свидетельствует о подгорании фрикционных дисков, вследствие чего и происходила их пробуксовка. Дальнейший разбор и дефектовка АКПП выявили еще неисправности гидротрансформатора и гидроблока. ⠀

Решение проблемы: замена фрикционных и стальных дисков, поршневого комплекта, уплотнений, ремонт гидротрансформатора и гидроблока.

Стоимость работ: 84 000 руб.

Помните, что осуществляя капитальный ремонт в нашем сервисе, вы получаете исправный автомобиль и гарантию до 2-х лет.

Проблема: толчки и пробуксовки при движении.
Год выпуска: 2011.
Пробег: ~130 000 км. ⠀

В ходе диагностики на подъемнике, при сливе масла был обнаружен существенный запах гари и неестественно чёрный цвет масла, что свидетельствует о подгорании фрикционных дисков, вследствие чего и происходила их пробуксовка. Дальнейший разбор и дефектовка АКПП выявили еще неисправности гидротрансформатора и гидроблока. ⠀

Решение проблемы: замена фрикционных и стальных дисков, поршневого комплекта, уплотнений, задней планетарки, насоса, ремонт упорного подшипника в корпусе, направляющей поршня тормозной ленты, гидротрансформатора и гидроблока. ⠀

Стоимость работ: 130 000 руб.

Осуществляя капитальный ремонт в нашем сервисе, вы получаете исправный автомобиль и гарантию до 2-х лет.

Проблема: Пробуксовка при движении вперед.
Год выпуска: 2012.
Пробег: ~190 000 км. ⠀

В ходе диагностики на подъемнике, при сливе масла было обнаружено наличие металлической стружки, а так же существенный запах гари и неестественно чёрный цвет масла, что свидетельствует о подгорании фрикционных дисков, вследствие чего и происходила их пробуксовка. ⠀

Решение проблемы: замена фрикционных и стальных дисков, комплекта обрезиненных поршней, центральной и задней планетарной передачи, масляного насоса, тормозной ленты, упорных подшипников, соленоидов, ремонт направляющей сервопривода, ремонт корпуса и установка модернизированного подшипника, гидротрансформатора и гидроблока.

Стоимость работ: 190 000 ₽. ⠀
Альтернатива — замена на контрактную АКПП: Стоимость коробки: 90 000-120 000 ₽ Масло: 10 000 ₽ Снятие/установка АКПП: 10 000 ₽ Итого: 110 000 - 140 000 ₽ ⠀ Выгода — 50.000-80.000₽, но! При ремонте АКПП мы устраняем так же и заводские проблемы — замена подшипника в нижней части корпуса и установка втулки сервопривода тормозной ленты, что существенно продлевает жизнь АКПП и получаем гарантию до 2 лет.

Особенность данной АКПП заключается в том, что она с заводскими проблемами и не осуществив данные манипуляции с модернизацией (усилением), АКПП долго не прослужит.

Проблема: толчки и пробуксовки при движении.
Год выпуска: 2012.
Пробег: ~160 000 км. ⠀

В ходе диагностики на подъемнике, при сливе масла был обнаружен существенный запах гари и неестественно чёрный цвет масла, что свидетельствует о подгорании фрикционных дисков, вследствие чего и происходила их пробуксовка. Дальнейший разбор и дефектовка АКПП выявили еще неисправности гидротрансформатора и гидроблока. ⠀

Решение проблемы: замена фрикционных и стальных дисков, поршневого комплекта, уплотнений, ремонт гидротрансформатора и гидроблока. ⠀

Стоимость работ: 110000 руб.